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Selon l’UFC-Que Choisir, les véhicules électriques sont actuellement les moins chers à l’usage, mais cela tient au bonus écologique et à la faible taxation des recharges. Des avantages fragiles…
D’après le CCFA, la part de marché des véhicules électriques est restée inférieure à 1,2% en France depuis le début de l’année. Pourtant, les Renault Zoé, VW E-Up et autres Nissan Leaf coûtent moins cher à l’usage que leurs équivalents essence ou diesel. C’est en tout cas ce qu’affirme une étude de l’UFC-Que Choisir publiée ce mercredi.
L’association a analysé les différents postes de dépenses liés à l’automobile : dépréciation du véhicule (achat à crédit moins revente), assurance, entretien, fiscalité et consommation. Il en ressort que pour un achat neuf (15.000 km par an sur 4 ans), les véhicules électriques sont systématiquement gagnants, quelle que soit la catégorie étudiée (petites citadines, citadines, compacts).
Dans les petites citadines, une VW E-Up coûte par exemple 2.942 euros par an contre 4.288 euros pour une Suzuki Swift essence. Dans la catégorie supérieure (citadines), la Renault Zoé est plus économique qu’une Clio essence (4.065 euros par an contre 4.760 euros). L’écart dans les compactes est encore plus élevé avec 4.070 euros pour une Nissan Leaf et 6.749 euros pour une Peugeot 308 diesel.
| *pour 15.000 km par an sur 4 ans, source : UFC-Que Chosir | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petites citadines | Citadines | Compactes | ||||
| VW E-Up | Suzuki Swift (essence) | Renault Zoé | Renault Clio (essence) | Nissan Leaf | Peugeot 308 (diesel) | |
| Coût annuel* | 2.942 € | 4.288 € | 4.065 € | 4.760 € | 4.070 € | 6.749 € |
| Ecart | -1.346 € | -695 € | -2.679 € | |||
3 principaux avantages
D’après l’UFC-Que Choisir, l’électrique prend l’avantage dans trois domaines. La simplicité mécanique des véhicules électriques rend tout d’abord leur entretien moins onéreux (pas d’huile, pas de filtres…).
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L’autre atout des véhicules électriques tient à leur faible consommation. Selon l’étude, une Renault Zoé consomme moins de 3 euros d’électricité pour parcourir 100 km. Avec une Clio essence de même gamme, il faut compter 8,10 euros.
Enfin, les véhicules électriques profitent d’une fiscalité à l’achat déterminante, avec un bonus de 6.000 euros. « Sans cette béquille financière, la petite VW E-Up serait la plus chère à l’usage de toutes les petites citadines évaluées », précise l’UFC-Que Choisir.
Des atouts fragiles ?
En résumé, les véhicules électriques sont donc en grande partie avantagés par la politique fiscale actuelle (bonus et faible taxation de l’électricité par rapport aux carburants). L’association se demande d’ailleurs si cela va durer. L’Etat ne sera-t-il pas tenté à l’avenir de taxer davantage la recharge de véhicules électriques si ces derniers s’imposent peu à peu ? La question prend tout son sens quand on sait que les taxes sur les carburants ont rapporté 36 milliards d’euros en 2017.
Une hausse future de la fiscalité n’est évidemment pas à exclure et pourrait absorber les gains obtenus par ailleurs par les automobilistes, notamment sur les prix d’achat avec une production à plus grande échelle.
Et en occasion?
L’étude montre également que l’achat d’un véhicule électrique peut s’avérer intéressant en occasion. Toutefois l’UFC-Que Choisir précise qu’elle n’a pas tenu compte dans ses évaluations du coût de remplacement des batteries à un horizon de 10 ans. Or, le coût de l’opération est estimé entre 7.000 et 10.000 euros.
